कौन कहता है इलेक्ट्रिक स्कूटर रोमांचक नहीं हो सकते?

अधिकांश इलेक्ट्रिक स्कूटर, कम से कम जो हमें भारत में यहां मिलते हैं, वे पेट्रोल-चालित स्कूटरों के लिए एक किफायती आवागमन विकल्प प्रदान करने के लिए हैं। निश्चित रूप से, आपके पास एथर 450 एक्स जैसे स्कूटर हैं, जो स्पोर्टीनेस की एक स्वस्थ खुराक प्रदान करते हैं, लेकिन हम बहुत निश्चित नहीं हैं अगर यह बिजली के बैंडवागन पर कूदने के लिए रोमांचकारी बाइकर्स को समझाने के लिए पर्याप्त है। लेकिन ताइवान की स्कूटर निर्माता कंपनी Kymco के पास इसका सही समाधान हो सकता है। F9 को नमस्ते कहें, जो स्पष्ट रूप से डुकाटी पनिगले और इटालियन के एक यात्री के बीच इलेक्ट्रिक प्रेम संबंध के उत्पाद की तरह दिखता है।

और पैनिगेल की तरह, जो एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में अपने अविश्वसनीय एल-ट्विन (या वी 4) इंजन का उपयोग करता है, एफ 9 अपने बैटरी पैक के साथ ऐसा करता है। हालांकि इसका मतलब यह है कि बैटरी स्वैपेबल नहीं हैं (a’la Kymco’s Ionex tech, जिसे आप यहाँ पढ़ सकते हैं), यह निश्चित रूप से वजन को कम रखने के लिए एक शानदार उपाय है – इस फंकी ई-स्कूटर का वजन केवल 107 किग्रा है, जो कि एक बड़ी 3.84kWh बैटरी पैक (96V और 40Ah) को पैक करने के बावजूद है। उस संदर्भ में, Ather 450X के बैटरी पैक की क्षमता 2.61kWh है। यह एफ 9 को 120 किमी की अनुमानित सीमा देने के लिए पर्याप्त है। अब, यह एक उचित तुलना नहीं हो सकती है, लेकिन एथर ने 450X के लिए केवल 85 किमी का दावा किया है। और शीर्ष पर, Kymco का भी दावा है कि F9 को केवल दो घंटों में तेजी से चार्ज किया जा सकता है।

बेशक, रेंज और चार्जिंग बार वास्तव में F9 के टॉकिंग पॉइंट नहीं हैं – यह बुरा लड़का प्रदर्शन के बारे में है और इसमें बहुत कुछ है। मोटर पीक पावर का 9.4kW और 30Nm का टार्क (Ather 450X 6kW और 26Nm का प्रबंधन करता है) बनाती है। और बहुत सारे अन्य इलेक्ट्रिक स्कूटरों के विपरीत, जो एक सीधा ड्राइव सिस्टम पेश करते हैं, Kymco F9 को 2-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है। यह, Kymco बताता है, बंद करते समय बहुत अधिक टोक़ उपलब्ध होने की अनुमति देता है। तो, F9 3.0 सेकंड में 0 से 50kmph की रफ्तार पकड़ता है, जो कि 450X को 40kmph पर ले जाने की तुलना में 0.3 सेकंड तेज है। और यह 110kmph की शीर्ष गति पर जा सकता है। बुरा नहीं!

हमें लगता है कि F9 एक एडेप्ट हैंडलर भी होगा, इसके फ्रंट टेलिस्कोपिक सस्पेंशन, रियर मोटरसाइकिल जैसे मोनोशॉक, 14-इंच के पहिए और ग्रिपी टायर दिए गए हैं। उस ने कहा, यह एक विशिष्ट स्कूटर डिजाइन द्वारा वहन की गई व्यावहारिकता पर हार जाता है – कोई अंडरसेट स्टोरेज नहीं है, कोई फ्लोरबोर्ड नहीं है (यह एक स्टेप-थ्रू मोपेड की तरह है) और इसे एक सीट भी मिली है। लेकिन जब एक इलेक्ट्रिक स्कूटर इस तरह के एक पागल मजेदार सवारी अनुभव की पेशकश कर रहा है, तो क्या हम वास्तव में परवाह करते हैं

इस बिंदु पर, किमको ने मूल्य निर्धारण और उपलब्धता के बारे में कुछ भी नहीं कहा है, लेकिन हम उम्मीद करते हैं कि एफ 9 पहले ताइवान के अपने घरेलू बाजार में और संभवतः बाद में यूरोप में उपलब्ध होगा। Kymco के भारत की योजना अभी के लिए है, हम वास्तव में विश्वास नहीं करते हैं कि हम F9 को यहाँ, या यहाँ तक कि समान भविष्य के लिए भी देखेंगे।