वोक्सवैगन पोलो जीटी: 1.0-लीटर टीएसआई बनाम 1.2-लीटर टीएसआई स्वचालित प्रदर्शन, ईंधन दक्षता तुलना

बीएस 6 में संक्रमण के दौरान, वोक्सवैगन पोलो को एक नया 1.0-लीटर टीएसआई टर्बो-पेट्रोल दिल मिला और 1.2-लीटर टीएसआई इंजन को खोद दिया जो एक उत्साही पसंदीदा था। कार निर्माता ने क्विक-शिफ्टिंग DSG को अधिक विश्वसनीय 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से बदल दिया। क्या इन सभी अपडेट ने पोलो जीटी के ड्राइविंग अनुभव को पतला कर दिया है?

यह पता लगाने का एकमात्र तरीका है कि दोनों कारों पर VBox का विस्तार करके और उन्हें एक विस्तृत सड़क परीक्षण के माध्यम से रखा जाए। इसलिए हमने यही किया है और यहाँ परिणाम हैं:

विशिष्ट जाँच

पुराने पोलो जीटी टीएसआई

नई पोलो जीटी टीएसआई

यन्त्र

1.2-लीटर चार सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल

1.0-लीटर तीन सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल

शक्ति

105PS

110PS (+ 5PS)

टोक़

175Nm

175Nm

हस्तांतरण

7-स्पीड डीएसजी

6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर

अद्यतन पोलो के बावजूद 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन के साथ आ रहा है, यह अब बंद किए गए 1.2-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से 5PS अधिक विकसित करता है। लेकिन क्या यह छोटा अंतर सड़क को प्रतिबिंबित कर सकता है, क्योंकि नया पोलो जीटी एक डीएसजी के बजाय एक टोक़ कनवर्टर का उपयोग करता है?

प्रदर्शन रन

पुरानी पोलो जीटी 1.2 टीएसआई

नई पोलो जीटी 1.0 टीएसआई

0-100kmph

10.61 सेकंड

10.79 सेकंड

किकडाउन (20-80 किमी प्रति घंटा)

5.92 सेकंड

6.46 सेकंड

निराशापूर्वक हां। नया इंजन 5PS अधिक शक्तिशाली होने के बावजूद, यह पुराने GT TSI की तुलना में लगभग 0.2 सेकंड धीमा है, जो महत्वपूर्ण है। जबकि 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ने समग्र अनुभव को आसान बना दिया है, यह डीएसजी के रूप में जल्दी नहीं है, खासकर किकडाउन के दौरान, जहां यह पुराने जीटी टीएसआई की तुलना में 0.5 सेकंड धीमा है। उस ने कहा, ये संख्या अभी भी करीब हैं और यदि आपने पुराने जीटी को संचालित नहीं किया है , तो नया आपको उत्साहित करने के लिए ठीक काम करेगा।

परीक्षण ईंधन दक्षता आंकड़े

पुरानी पोलो जीटी 1.2 टीएसआई

नई पोलो जीटी 1.0 टीएसआई

Faridabad

11.38kmpl

14.05kmpl

हाइवे

16.66kmpl

17.69kmpl

एक सिलेंडर के साथ एक छोटा पेट्रोल इंजन कम ईंधन दक्षता का मतलब है, है ना? नया पोलो जीटी इस कथन के लिए सही है क्योंकि यह शहर में 1.2-लीटर टीएसआई की तुलना में 2.67kmpl अधिक ईंधन कुशल है। जबकि पुराने पोलो टीएसआई ने राजमार्ग पर हमारे परीक्षणों में 16.66kmpl की वापसी की, नया, एक कम कोग होने के बावजूद, 1kmpl अधिक ईंधन कुशल है। हम कहते हैं कि पंप में अपना कार्ड स्वाइप करते समय अधिक नाराज़गी न करें।

नई पोलो जीटी टीएसआई निश्चित रूप से अपने पूर्ववर्ती की तरह तेज नहीं है, अधिक शक्ति होने के बावजूद। इसने कहा, यह अधिक ऑलराउंडर के रूप में है क्योंकि यह अधिक कुशल ईंधन होने के बावजूद लगभग समान प्रदर्शन प्रदान करता है। 9.67 लाख रुपये में, यह निश्चित रूप से सस्ता नहीं है, लेकिन अगर आप एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पोलो चाहते हैं, तो हम आपको हाईलाइन प्लस एटी वैरिएंट लेने की सलाह देते हैं , जिसकी कीमत 9.19 लाख रुपये है, क्योंकि यह जीटी के समान ही है।