Honda H’Ness CB 350: फर्स्ट लुक रिव्यू

होंडा ने हाल ही में H’Ness CB 350 के रूप में अपने पोर्टफोलियो के लिए सबसे महत्वपूर्ण उत्पादों में से एक का खुलासा किया। गॉट्टा ने स्वीकार किया, ऑटोमेकर ने बाइक को गुप्त रखने के लिए एक शानदार काम किया जो लगभग 2 वर्षों से विकास के अधीन था। सबसे पहले H’Ness CB 350 के साथ सबसे पहले, Honda Royal Enfield Classic 350 और Jawa बाइक का लक्ष्य लेकर चलती है, और हाल ही में हमें एक तेज़ चलने-फिरने का मौका मिला और “हाईनेस” के चमकते हुए कवच का निरीक्षण किया। ।

उच्चता या H’Ness मोटरसाइकिलों से जुड़ा एक बहुत ही सामान्य नेमप्लेट नहीं है। लेकिन हमें बताया गया है कि होंडा एक ऐसी पहचान चाहता था जो सभी चीजों की पसंद ‘रॉयल’ को लेने के लिए समान रूप से कम नहीं होने पर समान रूप से आकर्षक हो।

होसनेस सीबी 350 होंडा द्वारा पहला शुद्ध रेट्रो क्लासिक उत्पाद है जो एक बहुत ही परिचित, पुराने स्कूल बाहरी लुक को स्पोर्ट करता है। यह संतुलित दिखता है और इसके बारे में एक निश्चित आकर्षण है, खुश-भाग्यशाली भाग्यशाली वाइब्स को दर्शाता है।

विवरण में, सामने की प्रावरणी एक क्रोम-रिंग के अंदर रहने वाले एक सभी-एलईडी सेटअप के साथ एक मध्यम आकार के परिपत्र हेडलैम्प को स्पोर्ट करती है। नीचे नीचे पारंपरिक टेलीस्कोपिक कांटे हैं, जो सामने वाले क्रोम डिप्ड कीचड़ गार्ड की ओर ले जाते हैं। फ्रंट बुलेट स्टाइल टर्न इंडिकेटर्स एलईडी इकाइयाँ हैं जैसे पीछे और नीचे वाले हिस्से में आपको अलॉय व्हील मिलते हैं, लेकिन बोलने के लिए कोई स्पोक व्हील नहीं हैं।

साइड में, एक मध्यम आकार का ईंधन टैंक है, जिसमें होंडा बोल्ड है और टैंक बाइक के आकार के साथ प्रीमियम और जैल को देखने वाले सीट तक ले जाता है। इंजन को सिलेंडर हेड के चारों ओर क्रोम युक्तियां मिलती हैं जैसा कि पारंपरिक बाइक पर देखा जाता है, और इंजन के दाईं ओर से एक साफ दिखने वाला निकास आता है, जो पीछे की तरफ सभी तरफ जाता है, जो अंत की ओर बढ़ता है। बाइक पर क्रोम का विवरण सही है और यह चमकदार रथ की तरह नहीं है, जो कि निश्चित रूप से अच्छी बात है।

पीछे की तरफ, इसे ट्विन स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर मिलते हैं जो एक बहुत ही प्राकृतिक विकल्प के रूप में सामने आता है जिसे देखते हुए ग्राहकों को इसे आकर्षित करने के लिए सेट किया जाता है। टेल लाइट में बहुत ही स्मार्ट डिज़ाइन होता है, और इसके रेट्रो फील के साथ बीच में एक गोलाकार इकाई होती है। यह फिर से एक ऑल-एलईडी मामला है

बाइक में सिंगल पॉड एनालॉग डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल मिलता है जिसमें स्पीडोमीटर होता है और बाकी की जानकारी को डिजिटल फॉर्मेट में दिखाता है। उच्चतर संस्करण पर, यह ब्लूटूथ का भी समर्थन करता है और इसे स्मार्टफोन के साथ जोड़ा जा सकता है। हालांकि, जब तक रेट्रो क्लासिक्स चलते हैं, ट्विन-पॉड पैनल निश्चित रूप से अधिक लोकप्रिय हैं।

प्रमुख विस्तार जो प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ H’Ness ब्रांड के मुख्य USP में से एक के रूप में काम करेगा, इसकी निर्माण गुणवत्ता है। जिस तरह से स्विचगियर को बाहर किया गया है, इस्तेमाल की जाने वाली बोल्ट की गुणवत्ता, सीट और क्या नहीं, H’Ness निराश नहीं करता है। यह एक उचित प्रीमियम होंडा बाइक की तरह दिखता है और यही कारण है कि यह बिगविंग डीलरशिप द्वारा बेचा जा रहा है।

होंडा ने H’ness CB 350 के लिए एक नया इंजन विकसित किया है। इसमें 346 सीसी, एयर-कूल्ड, सिंगल सिलेंडर इंजन मिलता है जो 21hp और 30Nm का उत्पादन करता है। इस इकाई से आउटपुट सेगमेंट प्रतिद्वंद्वियों के बराबर है और होंडा का कहना है कि इस इंजन के ‘लो-एंड टॉर्क और रिडेबिलिटी’ पर विशेष जोर दिया गया है। हालांकि दुख की बात है कि हमें बाइक की सवारी करने की अनुमति नहीं थी, लेकिन यह एक और दिन के लिए एक कहानी है।

जैसे ही आप बाइक पर बैठते हैं आपको पता चलता है कि यह कोई हल्की मोटरसाइकिल नहीं है। इसका वजन लगभग 181 किलोग्राम है और वजन पार्किंग की स्थिति पर महसूस किया गया था। सीट औसत आयामों के सवारों के लिए व्यापक और आरामदायक महसूस करती है, लेकिन बाइक के लिए विशिष्ट ‘XXL’ समुदाय के लिए, यह कम हो सकता है। हैंडल बार पूरी तरह से तैनात किया गया है और राइडर तक अच्छी पहुंच प्रदान करता है। पैर के खूंटे फिर से, पूरे आराम को ध्यान में रखते हुए मध्य सेट हैं।

H’Ness को अपने सेगमेंट के लिए कुछ बेहतरीन इलेक्ट्रॉनिक और राइड असिस्ट फीचर्स मिलते हैं। उदाहरण के लिए Honda Selectable Torque Control (HSTC), Honda Smartphone Voice Control System (HSVCS), असिस्ट और स्लिपर क्लच और डुअल चैनल ABS है।

होंडा ने गुरुवार को बाइक के मूल्य निर्धारण की घोषणा की जो आधार DLX संस्करण के लिए lakh 1.85 लाख और उच्च DLX प्रो संस्करण के लिए the 1.90 लाख से शुरू होती है।