2020 बीएस 6 सुजुकी गिक्सर एसएफ 250 की समीक्षा तेज, सटीक, स्पोर्टी लेकिन कम्फर्टेबल

Gixxer SF 250 की सेकेई (डिज़ाइन) और स्टाइलिंग हर तरह की स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल है जिसे आप चाहते हैं। इसके अलावा, यह एक तेजी से डिजाइन एलईडी हेडलैम्प आवास प्राप्त करता है और टेल लैंप एलईडी भी है। फ्यूल टैंक को अच्छी तरह से तराशा गया है और सामने एक छोटी सी स्मोक्ड विंडस्क्रीन के साथ नुकीला है। Suzuki ने BS6 अपग्रेड के साथ SF 250 के लिए नए रंग विकल्प भी पेश किए और Suzuki Ecstar रंग थीम बस इसकी जरूरत है। यह सुजुकी के आधिकारिक रंगों में बड़ा और स्पोर्टी दिखता है।

Gixxer SF 250 द्वारा दिया गया pafixmansu (प्रदर्शन) ने हमें अपनी पिछली पीढ़ी में भी प्रभावित किया। पावर और टॉर्क के आंकड़े दशमलव अंकों में बहुत कम हो गए हैं और यह निश्चित रूप से प्रतिबिंबित नहीं करता है। थ्रोटल प्रतिक्रिया अभी भी तेज है। यह एकल-सिलेंडर इंजन के लिए ठीक से त्वरित है और 150 किमी / घंटा से अधिक की शीर्ष गति में सक्षम है।

एक आम गलतफहमी यह है कि मोटरसाइकिल का वजन जितना अधिक होता है, वह उतनी ही तेज गति से लगाया जाता है। लेकिन गिक्सर एसएफ 250 ने मिथक को तोड़ दिया। यह सुपर लाइटवेट है और 120 किमी / घंटा से अधिक की गति पर लगाया जाता है क्योंकि यह कम गति पर होता है।

लोअर रेव रेंज में पर्याप्त टॉर्क है जिसका मतलब है कि सिटी राइडिंग सरल है, लेकिन यह बजाज डोमिनार 250 जैसे कुछ अधिक टॉर्क-बायस्ड की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक गियरशिफ्ट की मांग करेगा। हालांकि, यह समस्या के रूप में सामने नहीं आता है। इसके अलावा, गियरबॉक्स उत्साही सवारी के साथ रखने में सक्षम है। शहर में लगभग 35 kpl की ईंधन दक्षता और दौरे करते समय एक उच्चतर वजन की अपेक्षा करें।

राइड डायनामिक्स स्पोर्टी और कैज़ुअल का मिश्रण है। जबकि कोई आसानी से इस मोटरसाइकिल पर एक अच्छे कोने पर घुटने से नीचे खींच सकता है, यह वास्तव में बहुत प्रतिबद्ध सवारी की मांग नहीं करता है।

अगर मुझे अपनी उंगली को एक चीज पर रखना है जो बाइक के बारे में सबसे अधिक प्रभावित करता है, तो यह उसी तरह होगा जैसे वह संभालती है। यह दिशाओं को स्विच करने के लिए सरल है, लेकिन अगर आपके पास ‘रेसट्रैक मोड’ आपके सिर पर है, तो यह एक आलसी महसूस कर सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि निलंबन वास्तविक दुनिया की सवारी के उतार-चढ़ाव को लेने के लिए पर्याप्त नरम स्थापित किया गया है और यह वही है जो इसे आराम देता है।

कम गति पर ब्रेक बहुत काटने वाले होते हैं लेकिन जैसे ही यह गति बढ़ाता है, ब्रेकिंग थोड़ा तेज लगता है। दुर्भाग्य से, मेरे पास इस पर एक पिलर के रूप में एक सीट नहीं थी, इसलिए शायद यह टिप्पणी करने से बचना होगा कि क्या एक दोस्त Gixxer SF 250 की रियर सीट पर शांति से होगा।

2020 बीएस 6 सुजुकी गिक्सर एसएफ 250 विनिर्देशों:
इंजन – 249cc 4-स्ट्रोक, 1-सिलेंडर, तेल-ठंडा
पावर – 26.1 hp 9,300 rpm
टॉर्क पर – 22.2 Nm 7,300 rpm पर
सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन
ग्राउंड क्लीयरेंस – 165 मिमी
सीट सीट ऊंचाई – 800 मिमी
फ्रंट टायर – 110 / 70R17M / C 54S
रियर टायर – 150 / 60R17M / C 66S
वजन पर अंकुश – 161 किलो
फ्यूल टैंक की क्षमता – 12 लीटर
कीमत – 176,140 रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली)
MotoGP संस्करण – 176,941 रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली)

निर्णय

काफी कुछ वैसा ही रहता है जैसा कि पिछली पीढ़ियों के लिए Gixxer SF 250 ने इस तथ्य के अलावा किया था कि नए रंग बिल्कुल मुंहतोड़ दिखते हैं। इंजन सुपर डुपर रिफाइंड है, पर्याप्त शक्ति है और थ्रॉटल पर डिलीवरी कुरकुरा है, लेकिन सुलभ भी है, यह स्पोर्टी व्यवहार और आराम का एक बड़ा मिश्रण है, अभी भी इसकी कुछ प्रतिस्पर्धा से अधिक सस्ती है, और यह निश्चित रूप से एक देखने वाला है।

1,76,140 रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) की कीमत पर, Gixxer SF 250 एक चोरी के रूप में सामने आता है और पहली बार खरीदार या 150cc वर्ग के साथ किए गए किसी व्यक्ति के लिए फिट है।